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Alertas de proyectos
PR-5PR-5 en Bayamón KM 7.5 al 11.2 en ambas direcciones con cierre de carriles izquierdo y derecho (un carril a la vez de ser necesario)
PR-20PR-20 en Guaynabo KM 9.5 en dirección hacia San Juan con cierre carril derecho
PR-22PR-22 de Barceloneta hacia Arecibo KM 57 al 64 en ambas direcciones con cierre de carriles izquierdo y derecho (en movimiento un carril a la vez)
PR-52PR-52 de Caguas a Cayey KM 25 al 50 en dirección a Salinas con cierre de carriles izquierdo y derecho (un carril a la vez de ser necesario)
PR-53PR-53 en Yabucoa KM 39.6 al 43.6 en dirección a Maunabo con cierre de Puente # 2525 Ramon Luis Cruz Dávila
PR-66PR-66 en Río Grande KM 14.8 al 19.0 en dirección a Canóvanas con cierres de carriles izquierdo y derecho (un carril a la vez)
PTM
PR-5
PR-20
PR-22
PR-53
PR-66
Puente Teodoro Moscoso
PR-5PR-5 en Bayamón KM 7.5 al 11.2 en ambas direcciones con cierre de carriles izquierdo y derecho (un carril a la vez de ser necesario)
PR-20PR-20 en Guaynabo KM 9.5 en dirección hacia San Juan con cierre carril derecho
PR-22PR-22 de Barceloneta hacia Arecibo KM 57 al 64 en ambas direcciones con cierre de carriles izquierdo y derecho (en movimiento un carril a la vez)
PR-52PR-52 de Caguas a Cayey KM 25 al 50 en dirección a Salinas con cierre de carriles izquierdo y derecho (un carril a la vez de ser necesario)
PR-53PR-53 en Yabucoa KM 39.6 al 43.6 en dirección a Maunabo con cierre de Puente # 2525 Ramon Luis Cruz Dávila
PR-66PR-66 en Río Grande KM 14.8 al 19.0 en dirección a Canóvanas con cierres de carriles izquierdo y derecho (un carril a la vez)
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Preguntas más frecuentes
¿En qué consiste el contrato de concesión?
Es una alianza pública privada entre Metropistas y la Autoridad de Carreteras y Transportación, donde Metropistas se convirtió en la empresa a cargo de gestionar, rehabilitar, conservar y mejorar las autopistas PR-5, PR-20, PR-22, PR-52, PR-53, PR-66 y el Puente Teodoro Moscoso por un período de 40 años.
¿Por qué el término de 40 años?
Es lo típico en este tipo de transacción, ya que garantiza beneficios a largo plazo a los usuarios y permite que el concesionario pueda distribuir sus costos de la inversión y rendimiento sobre un período amplio de tiempo.
¿Qué sucede al final del contrato?
La Autoridad de Carreteras y Transportación pasa a ser el operador principal, y Puerto Rico continúa teniendo la titularidad sobre las vías.
¿Qué son pórticos bidireccionales?
La bidireccionalidad, es la reconfiguración de las plazas de peaje con la implementación de pórticos en las actuales plazas unidireccionales. Con ello, se vuelve a la configuración bidireccional pre-existente que inicialmente tenía la Autoridad de Carreteras en estas Autopistas, las cuales tuvo que modificar en su momento por un problema de capacidad de la vía y congestión por el pago manual.
¿Qué otros cambios se verán con los nuevos pórticos?
Esta nueva configuración la más racional y equitativa, ya que el costo de un recorrido dirección Este o dirección Oeste, o Norte y Sur será igual. Habrá más fluidez en el tráfico sin que el usuario tenga que disminuir la velocidad, brindando mayor seguridad al usuario a llegar a su destino.
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