La repavimentación de una autopista es un proceso esencial para garantizar la seguridad y comodidad de los conductores y pasajeros que la transitan. Es por esto que Metropistas se encuentra actualmente trabajando en un ambicioso proyecto de renovación de pavimento —por una suma de $6 millones—para rehabilitar todos los carriles con asfalto nuevo desde el Km 0 en San Juan—a la salida del túnel de Minillas—hasta el Km 22 en Toa Baja. 

Para asegurar que la capa de asfalto nueva se adhiera adecuadamente a la superficie existente y tenga la durabilidad suficiente para soportar el tráfico pesado que suele circular por las autopistas, es necesario seguir una serie de pasos. En este artículo, explicaremos los pasos que sigue Metropistas, empresa que se dedica a la gestión de las autopistas PR-22 y PR-5, en el proceso de repavimentar la autopista.

Paso a paso

El primer paso en el proceso de repavimentación es escarificar el asfalto existente. Este proceso implica el uso de maquinaria pesada para retirar la capa superficial de asfalto, dejando expuesta la capa subyacente. El objetivo de este paso es proporcionar una superficie lisa y uniforme para la nueva capa de asfalto.

El siguiente paso en el proceso de repavimentación es depositar el asfalto nuevo. Este proceso implica el uso de maquinaria especializada para colocar y compactar la nueva capa de asfalto sobre la superficie existente. Durante este paso, es importante asegurarse de que la nueva capa de asfalto tenga el espesor adecuado y esté debidamente compactada para garantizar su durabilidad.

Una vez que se ha depositado el asfalto nuevo, es importante realizar pruebas para asegurarse de que la nueva capa de asfalto cumpla con los estándares de calidad requeridos. Estas pruebas incluyen pruebas de compactación y pruebas de laboratorio a los materiales de la prueba asfáltica. Las pruebas son importantes para garantizar que la nueva capa de asfalto tenga la durabilidad necesaria para soportar el tráfico pesado que suele circular por las autopistas.

Finalmente, una vez que se han completado las pruebas y se ha confirmado que la nueva capa de asfalto cumple con los estándares de calidad requeridos, se puede proceder a marcar los carriles de la autopista. El marcado de carriles es esencial para garantizar la seguridad de los conductores y pasajeros que transitan por la autopista. En este paso, se utilizan pinturas y materiales reflectantes para marcar los carriles, las líneas de frenado y las zonas de cruce peatonal.

Nuestro plan con la sostenibilidad:

Metropistas, en su proceso de repavimentar la autopista, está comprometida con la sostenibilidad y la protección del medio ambiente. Por ello, la empresa recicla el asfalto que es removido durante el proceso de repavimentación para su uso en otros proyectos fuera de la autopista. De esta forma, se reduce la cantidad de material que se envía a los vertederos y se aprovecha al máximo los recursos disponibles.

¿Qué pueden esperar los usuarios de la autopista PR-22, con el nuevo proyecto de repavimentación?

Es importante destacar que Metropistas ha planificado los trabajos de repavimentación de la autopista José de Diego (PR-22) en horarios nocturnos para minimizar el impacto en los usuarios. Para lograr una ejecución eficiente y efectiva, los pasos necesarios para la repavimentación se dividen en jornadas de dos a tres días, desde las 9 de la noche hasta las 4 de la mañana, dependiendo de las condiciones climáticas durante los trabajos.

En los primeros dos días se trabaja con la remoción del asfalto existente y se deposita el asfalto nuevo. Para el tercer día se trabajan con las pruebas al asfalto nuevo para luego proceder con el marcado de carriles.  

¿Cuánto tiempo se espera, después de depositar el nuevo asfalto, para poder volver a usar el carril?

El asfalto es un material viscoelástico, lo que significa que su comportamiento se parece al de un líquido y un sólido al mismo tiempo. Durante la aplicación del asfalto, este se encuentra en un estado líquido y suave, lo que permite a los trabajadores moldearlo y darle la forma adecuada.

Una vez que se ha aplicado el asfalto, este material comienza a enfriarse y a endurecerse gradualmente. A medida que se enfría, el asfalto se vuelve más rígido y seco. Sin embargo, el proceso de enfriamiento y endurecimiento puede llevar varias horas, dependiendo de la temperatura ambiente y de otros factores como la humedad y la exposición al sol.

Es importante esperar hasta que el asfalto se haya enfriado y endurecido antes de utilizar el carril para evitar dañar la superficie de la autopista. Si los conductores comienzan a utilizar el carril antes de que el asfalto esté completamente seco y duro, pueden dejar marcas y huellas en la superficie, lo que puede afectar la durabilidad y la calidad del asfalto.

Como podrás notar, el proceso de repavimentar una autopista es complejo y requiere de la experiencia y el conocimiento de profesionales especializados en el campo. En Metropistas, estamos comprometidos en llevar a cabo los pasos adecuados utilizando materiales y técnicas correctas, para garantizar la durabilidad y seguridad necesarias en la nueva capa de asfalto, capaz de soportar el tráfico pesado que normalmente circula por la autopista PR-22.

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Seguridad Vial 360 es una iniciativa de metropistas para fomentar una cultura de manejo responsable en la carretera.